中汽中心、长城汽车就第三代哈弗H6侧面碰撞试验气囊未打开事件举行了说明会，公布了事件调查结果，经技术排查，碰撞车辆因进入OTA升级阶段，部分部件电源处于断电状态，碰撞时OTA尚未完成，导致气囊因断电没有顺利打开。
近日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了碰撞测试，其中在侧面碰撞试验环节中，因侧气囊、头部气囊等安全气囊均未打开，随后中汽中心C-NCAP官网也无法正常访问，引发了广泛关注。
在说明会上，中汽中心、长城汽车公布了此次事件的调查结果，据悉，该碰撞车辆在车辆碰撞时恰好满足OTA升级条件，由人工操作启动了OTA升级，在OTA升级期间存在电源代码刷写阶段，会出现整车电器单位断电不工作的情况，由于碰撞时OTA尚未完成，最终导致部分安全配置出现工作异常。
据悉，在侧碰试验执行前，基于现行评价规程要求，中汽中心与长城汽车双方工作人员确认了测试车辆整车状态、仪表显示均正常，而软件升级与测试准备处于同步进行中，双方并未关注到中控屏状态提示界面。
在中汽中心公布的车辆碰撞视频录像显示，在碰撞试验开始倒数最后20秒时，车辆尾灯仍处在点亮状态，且一直保持到倒数3秒左右，但随后车辆尾灯突然熄灭，另外，在碰撞结束后，相关工作人员尝试打开车门，也没有成功，说明车辆已经断电。
同时，针对媒体和消费者关心的C-NCAP官网在本次事件期间出现无法访问的问题，中汽测评副主任李向荣表示：C-NCAP官网于12月23日上午9时02分开始出现无法访问的情况，而当天的碰撞时间为下午2点，两者并无任何关联。
中汽测评相关负责人表示，随着汽车智能化技术的逐年发展，越来越多的系统软件技术在汽车上大范围应用，中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作规范中予以细化。
长城汽车副总裁傅小康表示，汽车安全是汽车领域永恒不变的话题，对于此次出现的意外情况，长城汽车高度重视，本着为消费者负责的态度，第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。对于软件升级等新技术应用。另外，长城汽车还对所有车主发出郑重承诺：未来如发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。